Читайте продолжение эпической повести!
Вернулись из Черногории. Проехали практически всю Европу с северо-востока на юго-запад и обратно (Эстония-Латвия-Литва-Польша-Чехия-Австрия-Словения-Хорватия-Черногория-Сербия-Словакия-Польша-Литва-Латвия-Эстония). В сумме накатали чуть более 5 тысяч километров за чуть более чем за 2-е недели. Ехали вчетвером на Opel Vectra Universal. Экипаж: Женя с Маргаритой и я с Алисой.
Представляю вашему вниманию дневник нашего путешествия. Пока воспоминания ещё свежи в памяти - решили из записать и оформить. Гигабайты фотографий обрабатывются, из дневника пока готовы первые 3 дня (впереди вас ждёт рассказ о чудесных Плитвицких озёрах, горном нац.парке Дурмитор, парке Београдской горы, Скадальском озере (крупнейшем на Балканах) и конечно тёплом Адриатическом море). Вот версия путешествия от Жени (из его дневника):
День 1, 20.08.2010
Отпуск начался. Машина проверена и заправлена, вещи собраны. Отъезд был намечен на 7 утра. К Алексу подъехали примерно в 7 с четвертью и полчаса наблюдали за погрузкой их вещей. Затем понадобилось заехать ещё за страховой карточкой, но это же "совсем по пути!". В итоге в полдевятого опель вышел на трассу.
Первоначально планировалось делать остановки раз в 2 часа или раз в 200 км.
Первый пункт - Пярну - встретил нас перекопанной объездной дорогой. Первая остановка была на старо-рижской дороге с видом на море. Второй привал пришёлся на латышско-литовскую границу, где путешественники перекусили в придорожном кафе. Кафе было весьма дешёвым, посуда явно уставшая, но еда вполне вкусная. После смены водителей отправились к польской границе.
Остановка в придорожном польском кафе на кофе и смену водителей, затем дальше в путь.
Ещё в прибалтике выяснилось, что гпс настроен на "самый короткий маршрут", поэтому предлагает постоянно срезать напрямик через города и просёлки. Перенастройка помогла, хотя в Польше выяснилась истинная свежесть карт - 2007 или 2008 год, с тех пор появилось несколько новых объездных...
В Польше (и далее) непривычно используются знаки на дорогах, населённые пункты, где ограничение 50 обозначаются только табличкой с названием, к этому привыкаешь быстро. А вот как и когда отменяются ограничения за городом, я так и не уловил. То ли первый же перекрёсток их отменяет, то ли так и надо 70 до следующего знака ехать - непонятно.
В наши планы входило посмотреть Варшаву, однако мы прибыли туда поздно вечером. Всё, что я посмотрел - это гонки по ночным автострадам со скоростями 100-120 при разрешённых 40-50 (у них там очень много ремонтов было и очень интенсивное движение в пятницу вечером).
Остановились в хостеле Garden Villa http://www.gardenvilla.pl/index.php, где с нас взяли 160 злотых за четверых со скидкой ISIC. Хостель в старом здании с высоченными потолками, очень интересно оформлен, есть парковка, единственное нарекание - старые синтепоновые матрацы и подушки давно пора выкинуть и заменить на новые. Найти их непросто: надо было повернуть в неприветливого вида ворота на територию больницы (никаких знаков на дороге, кроме знака "больница", нет). Пропустив поворот ушли на большой круг, так как там одностороннее движение. Уже к этому моменту стал понятен лексикон гпс: "держитесь левее" = едем прямо, не сворачиваем никуда, "держитесь правее" - не сворачиваем налево, иногда = сворачиваем направо... На многих перекрёстках, где вполне можно повернуть и главная дорога не очевидна, если не смотреть на указатели, Garmin молчит и ничего не советует, зато на других, где очень сложно что-либо перепутать, он очень красноречив.
День 2, 21.08.2010
Варшаву при свете дня мы в итоге посмотрели только из окна автомобиля, выезжая в направлении Вены. В Польше удивило обилие очень больших очень дешёвых магазинов. В этом плане у них гораздо лучше, чем у нас. В южном направлении резко улучшились дороги, стало больше автострад и совсем исчез поток фур, мешавший на севере. Заправились в Чехии, которая отличается от южной Польши только валютой :) Далее была Австрия и Вена. Вена ошарашила гармин наличием нового транспортного кольца, про которое он ни сном ни духом. Тем не менее до хостеля добрались успешно и узнали, что наша бронь не сработала, так как у них не было мест, а ответ от них ушёл в спам. Нашли другой: Red Carpet Hostel: http://www.redcarpethostels.com/index-4.html где сторговали два двухместных номера по 50 евро, то есть по 25 с человека. Это было, в принципе, самое дорогое жильё за всю поездку... Номера приличные, центр рядом, цена нормальная для Вены. Ночью погуляли по городу, посмотрели что к чему, я съел на удивление вкусный и дешёвый кебаб, запив его не менее вкусным и дешёвым пивом. Планы на следующий день включали себя подъём на колокольню св Стефана и распитие кофе "по-венски" с булочкой в кафе.
День 3, 22.08.2010
Утром сразу после завтрака отправились в старый город, поднялись на колокольню собора, полюбовались видами Вены. Честно говоря, впечатления от Вены остались смешаные: слишком всё пафосно, слишком много раскрученных брендов, типа Моцарта на каждом углу, здания сплошь и рядом в самом махровом имперском стиле, рядом с ними человек должен чувствовать себя букашкой. Насладившись вдоволь архитектурой видами и кофе с прекрасными пирожными, отправились далее. Нас ждала Хорватия и остров Крк - вроде как крупнейший остров Адриатики. По пути заплатили Словении "за дороги" 15 евро, хотя кажется, что можно было и не платить, нам проехать-то пришлось километров 100-150, причём только часть приходится на автострады... На въезде в Хорватию было видно, что народ прёт с моря обратно по домам: очереди на выезд из страны были очень большие. Запомнился таможенник, который с выражением "а есть чо?" спросил "do you have something to declare?.."
В Хорватии очень хорошие автострады, причём не очень дорогие, за самый длинный перегон заплатили 102 куны, это примерно 200 крон, меньше кроны за километр. Въезд на остров Крк платный, около 60 крон на наши деньги. Поразила очередь на выезд - километров 15 пробка. Сам остров гористый и пустынный, смотреть там особенно нечего: море, пещера Бисеруйка, вот, собственно и всё... Там мы впервые купались. Кемпинги на острове переполнены, народу полно, так как остров является местным Казантипом. Палатки ставили при свете фонариков - на юге темнеть начинает примерно в полвосьмого, а в восемь просто выключается свет и наступает ночь. Кемпинг обошёлся 41.50 евро за 4 человека, 2 палатки и машину. В Хорватии практически везде можно платить в евро, только курс будет не всегда честным. Выспаться в этом кемпинге оказалось невозможно - рядом город Крк, в котором бурлит ночная жизнь, в основном орут дискотеки... На следующий день было в планах посетить пещеру Бисеруйка, искупаться и поехать в национальный парк Плитвицкие озёра.
День 4, 23.08.2010
Утром приготовили завтрак на чудесном примусе (ужин тоже готовили на нём). Примус туристический на бензино-воздушной смеси, кочегарит не хуже, чем газовая плита дома, Алексу большое спасибо за столь ценный дивайс :) 10 литров специального бензина можно было и не возить постоянно с собой, так как израсходовать удалось от силы 2.
Так вот, позавтракав, быстро собрались, всего часа за 2, и отправились смотреть местную достопримечательность - пещеру Бисеруйка. Пещера, конечное, интересная, но небольшая. Метров 100-150 дорожек на глубине 15-20 метров. Легенда гласит, что когда-то эту пещеру использовали контрабандисты для укрытия местного мелкого жемчуга (на сербском - бисер), отсюда и название. Пещера была очень богата сталактитами и сталагмитами, однако довольно долгое время доступ в неё был открыт и никак не контролировался, поэтому сталактитов и сталагмитов очень поубавилось... Но всё-равно красиво. Вход платный 20 кун с человека, причём принимают только куны, евро не берут.
Возле пещеры произрастает в огромных количествах ежевика, а по пути от пещеры к выезду с острова есть возможность искупаться, что мы и сделали. Следующим пунктом у нас стояли Плитвицкие озёра, которым собирались посвятить остаток дня (то есть реально 3-4 часа до темноты). Как показала практика, на Плитвицкие озёра планировать надо гораздо больше времени. В принципе только на то, чтобы посмотреть сами озёра и полностью насладиться их видами, надо дня два. Кроме того там можно и в горы по размеченым тропам пойти... Этот национальный парк безусловно одно из красивейших мест, что мне доводилось видеть. Основная достопримечательность - это каскад озёр соединяющихся различной высоты водопадами. Везде проложены тропы в виде деревянных настилов, маршруты соединяются автопоездами или паромами, которые входят в цену билетов. Билеты, в принципе дорогие, 160 для студентов, 190 для взрослых, а это без малого 400 крон, при этом билеты никто не проверяет и, в принципе, можно и без них... К сожалению времени у нас было катастрофически мало, так что мы посмотрели озёра за 4 часа. Концовка маршрута проходила практически бегом. В темноте нас подобрал специальный автопоезд, собиравший припозднившихся туристов.
Ночевали в кемпинге Корана, где пришлось выложить 50 евро за всё. По традиции расставили палатки в темноте и приготовили поздний ужин, на следующий день планировался перегон до Черногории с промежуточной остановкой в Дубровнике.
День 5, 24.08.2010
Дорога в Черногорию из Плитвицы была малоинтересна. Заправились на ближайшей заправке, причём явно по плохому курсу евро. Природа закончилась и большую часть автострада шла по вызженным холмам и долинам. Автострада не доходит до самого Дубровника, туда её почти достроили. Последние километров 50 надо попетлять по горным дорогам, чтобы добраться до приморского шоссе. По пути так же необходимо пересечь границу Боснии и Герцеговины, проехать километров 20 их побережья, где пытаются взять от моря всё, и попасть в продолжение Хорватии. Дубровник - приморский город-крепость, каких немало на адриатике, просто он наиболее раскрученный. Да, там красиво, но всё для туристов, и это - Хорватия, соответственно цены приличные. Вообще от Хорватии осталось впечатление как от адриатической Финляндии: всё чисто и аккуратно, но дорого. От Дубровника до черногорского Херцег Нови полчаса езды, на границе надо уплатить 10 евро - "экотакса". Так же только на этой границе проверили документы и страховку на машину. Въехали в Херцег Нови, когда начинало темнеть, пытались найти хостель, но местные объяснили, что надо искать апартаменты, потому что у них или гостиница, или апартаменты, категории "хостель" нет (зато есть кемпинги, но на выезде из города, то есть мы до них не доехали). В итоге сторговались за комнату-кухню и комнату-спальню (с балконом) и ванной за 50 евро. Народ там любит, чтобы останавливались на подольше, на одну ночь цены обычно выше. Было приятно, что все понимают по-русски, если говорить не очень быстро, хотя туристы из России почему-то предпочитают общаться на английском. Хозяин, у которого мы останавливались: Боjбаша Боро 00382-(0)31-348-061, www.montenegroapartmani.com Апартаменты были совсем недалеко от пляжа и от магазина, так что мы закупили гору фруктов и местного пива и перед сном основательно выкупались в тёплом ночном море.
На следующий день планировалось посмотреть Которскую бухту: Котор, Пераст; и выдвинутся в национальный парк Дурмитор, основную цель нашей поездки.
День 6, 25.08.2010
Первым делом отправились смотреть саму бухту и город-крепость Котор. По дороге к Котору есть пещера, которая наверняка достойна тщательного осмотра, но у нас не было в планах глубоко туда лезть. Вход в пещеру просто из-под моста, под мостом и на входе сильно насрано, как собственно и во всех придорожных местах Черногории, где есть такая возможность :) Сам Котор меньше Дубровника и не такой разрекламированный, из-за чего не такой вылизанный и дорогой. За счёт этого старый город понравился мне больше всех из тех городов, что мы в итоге посмотрели (несколько забегаю вперёд, но мы видели: Дубровник, Котор, Пераст, Будва, Петровач). Хорошо прогулялись, не стали подниматься к цитадели и к церкви (надо сильно лезть вверх), побаловались кофе с прекрасным тортом, купили Маргарите очень милое платьице, и отправились смотреть Пераст. Этот городок оказался совсем крошечным, поэтому там мы просто вдоволь купались перед отъездом в горы. Первоначально собирались ехать по крупным шоссе, то есть из Херцег Нови в Подгорицу, оттуда в Мойковач и затем в Жабляк, однако хозяин апартаментов в Херцег Нови сказал, что через Пераст в Никшич и оттуда на Жабляк будет "много быстрее". Так и отправились, дорога от Пераста на Вилуши очень неплохая; хоть и совсем мелкая на картах, но её перестраивают и расширяют. В Никшиче заправились и удивительно дёшево прикупили фруктов, кстати, на подъезде к Никшичу потрясающие виды на озёра, возможно эти места стоят большего внимания. Решили по пути в Жабляк посмотреть на каньон реки Пива, то есть поехать через местечко Плужине и затем по плоскогорью в сам национальный парк. Река Пива и её каньон были осмотрены очень основательно, так как штурман выбрал более короткий, извилистый и крутой маршрут. Единственная проблема оказалась в том, что последние 2-3 километра этой дороги на тот момент перестраивались, соответственно там не было асфальта и на последнем участке не ездили даже местные на Нивах, только гусенечная техника. На этой дороге Опель сказал, что он дальше не пойдёт, потому что не может тронутся в горку на перепаханной дороге - буксует. Пришлось сдавать задом до ближайшего разворота и возвращаться смотреть на каньон, узкую дорогу над обрывом, крутые повороты. Развилка, кстати, там сделана в туннеле, и правильная дорога уходит крутым серпантином на плоскогорье. Само плоскогорье очень красиво в лучах заката, травянистые холмы премежающиеся полосатыми горами...
Поскольку мы выбились из графика и солнце садилось, было решено заночевать просто в поле, если будет возможность а) безопасно поставить машину и б) безопасно поставить палатки. Такое место мы, к счастью, нашли. Оттуда открывался прекрасный вид на гору с названием Седло (действительно очень похоже). По моим расчётам остановились мы как раз у небольшого холма, отмеченного на карте как высота 1709. Полянка использовалась ка пастбище для коров, да и домик фермеров виднелся не очень далеко, однако это нас ни капли не смутило. Основная задача была закрепить палатки как следует, так как начинало поддувать, ну а плоский камень для импровизированного стола нашёлся практически сразу.
Продолжение следует...