Все начиналось в подвале турклуба. Школьники занимались подготовкой снаряжения, трепались, вспоминая законченный недавно поход по Хибинам. Зацепил ребят случайно зашедший Костя Бобов. –Чего вы все о морозах, лавинах. Вон Дмитрий Шпаро до Северного полюса на лыжах дошел, а Метелица- женская команда до Южного тоже добралась. Вот это романтика. . Тогда и возникла идея о Заполярном Урале. Мне этот район был знаком по двум прошедшим поездкам.
К нашим походам со школьниками мы готовились постепенно: сначала ночевка в лесу в Рождественскую ночь, потом недельный лыжный поход возле города, далее перевалы Хибинских тундр. Настоящее заполярье- это было бы здорово.
Особенностью зимнего Полярного урала являются ночные морозы до 40 градусов, полное отсутствие лапника на маршруте- то-есть только холодные ночевки. Белое просранство тундр разнообразили только полоски ивняка вдоль речек и ручьев- единственное прибежище и питание многочисленных зайцев и полярных куропаток, иногда пересекаемое глубокими следами самого опасного здесь хищника- росомахи. Отсутствие леса обусловило наличие ураганных ветров. Зато ветра создали замечательный ветровой наст, ровный, надежно держащий вес человека.
К этому времени я уже с взрослыми спутниками побывал здесь пару раз, уже была отработана техника хождения по горным склонам и плоскогорьям. Очень помогали эстонские пластиковые санки Salvo, которые с нашей подачей позднее привились и в России.
Санки соответствовали ширине лыжни, были легкие и устойчивые. Они значительно облегчили наши рюкзаки. Кроме того мы отказались от палаток . Спать в снегу было теплее, надежнее в ветродуй, облегчало вес рюкзаков. Были отработаны 3 способа ночевки: традиционная иглу, траншея в снегу, перекрытая поперек лыжами и сверху тентом, пещера в снежном склоне. Сделать все это было легко с помощью дюралевых пил.
Строительство иглу весьма трудоемко, они продуваемы при отсутствии качественной снежной затирки и тесны. Траншея в снежном слое выполняется легко и быстро, но ширина ограничена длиной лыж, поэтому ночлег тесноват.
Самый комфортный ночлег в снежной пещере.Тепло,свободно, не дует. Только одно обязательное требование - свод пещеры долен быть овальным. Тогда от тепла дыхания на нем образуется ледяная корочка, красиво блестящая в свете свечи.
Так-же были отработаны специальная легкая теплая одежда, чехлы на ноги- бахилы, групповые спальники на 4 человека. Все это обеспечивало надежную организацию ночлега.
.Поэтому я и рискнул собрать группу уже опытных школьников.
Не сразу удалось пробить это решение. Коллеги, родители, семья были единодушны. Это авантюра.
-Случись что со школьниками - тебе тюрьма!»
И все-же мы пошли в Горы Полярного Урала.
И все пошло хорошо. Погода нас баловала. Был апрель. По ночам еще сверкали полярные сияния.Правда ночью температура падала до минус 30 но снаряжение не подводило.
Лыжи с санками легко и очень быстро скользили по твердому насту.
Ребята быстро овладели мастерством строителей, никто не жаловался на холод и болезни. Вообще я заметил, что в сложном походе никогда не бывает заболевших, болезнь приходит, когда человек расслабится. Мы прошли несколько легких перевалов. Оставалось километров 30 до выхода на железную дорогу Лабытнанги-Воркута чтобы уехать домой. Увы, все хорошее когда-нибудь заканчивается.
Утро встретило нас пургой. Ураганный ветер с мокрым бил в лицо. Белая мгла заволокла окрестности. Судя по всему выходить было очень опасно. Ну не сидеть же, ждать погоды когда цивилизация рядом. Я решил, что путь по плоской долине возможен. В любом случае при контроле по компасу мы упремся в железную дорогу. Собрались и цепочкой двинулись вперед. Но как всегда, беда не приходит одна. Где-то в середине пути у пацана сломалось крепление. Остановились,сели на рюкзаки, прижавшись друг к другу.
Наш ремонтник Гриша, очень трудолюбивый и ответственный пацан развернул ремнабор.
Это было очень не просто-мокрый снег, морозец, руки моментально замерзают. Стараюсь прикрыть его от снега.
Ремонт закончен. Двинулись вперед. Вижу, темп здорово упал, идем против ветра, снег забивает одежду, облепил лица. Видимость плохая. Боюсь, чтобы кто-либо не отстал.Прохожу вдоль колонны туда и обратно.
Контролирую направление движения. Остановился, пропуская колонну. Непорядок. Отстает самый наш молодой-Шурик. Уже образовался порядочный зазор. Крикнул, чтобы остановились. Подошел. Лицо парня закрыто белой снежной маской. На ней полоски от глаз. Плачет. «Шурик, что с тобой?
Вытираю рукой снег с лица.
-Я устал, мне холодно. Я не дойду. И слезы.
-Шурик соберись. Осталось 5 км. Надо потерпеть. Ты-же мужик.Давай свой рюкзак.Послезавтра будем дома.Давай рюкзак и иди вперед. Будем двигаться твоим темпом.
-Нет,с рюкзаком теплее.
В конце-концов вышли на железку, еще н емного вправо к будке путевого обходчика.
В будке у раскаленной печурки с горячим чаем понемногу приходим в себя. Поезд будет через несколько часов. Ребята расслабились, приткнулись кто-куда.
Дядя Вася подкинул угольку в печурку. Я дстал из НЗ фляжечку с аварийным запасом, накапал в две кружки. Запили холодной водой.
-Ну ты молодец, мужик. Такую ответственность взял на себя.
Тут я вспомнил похожие слова, которые слышал несколько лет назад.
Уже дней 10 бродили мы с пацанами про отрогам зимних заснеженных Хибин.
Пользуясь накопленным в многочисленных спортивных походах опытом мне нравилось острее воспринимать увиденное через ощущения, восторг молодежи от встреченного. Нравилось учить видеть опасность в бесконечных белых просторах, ощущать в хрусте снежного покрова опасность схода лавины, учить согреваться ночью при тридцатиградусном морозе в капроновой палатке. Но постоянное соприкосновение с опасностями утомляет и поэтому мы все ждали выход в населенку. В поселке, увидев рабочее общежитие зашел с просьбой о ночлеге.
Дежурная, пожилая полная женщина нам даже обрадовалась.
-Заходите, заходите ребята. Заночуете в красном уголке, и еду и чай сможете сварить в нашей кухонке. Только сходите- ка к начальнику ЖЕКа, начальство надо поставить в известность.
Реакция начальника в ответ на мою просьбу была неожиданной.
- Нею, нет и категорически нет.. Да вы понимаете какую ответственность вы на меня накладываете? Нет!
Мы накинули надоевшие рюкзаки, забрали лыжи и ушли.
В бли жайшей школе нас встретили очень доброжелательно, разместили в спортзале.
А тот отвратительно традиционный ОТВЕТСТВЕННЫЙ чиновник.. За что он отвечает? За то, чтобы благополучно отсидеть на своем месте до конца дня. А если случится какое-нибудь ЧП,он непременно скинет эту ответственность на своего подчиненного, да еще будет возмущаться, что тот не справился.
Ответственность обязательно необходима любому руководителю. Но в быту зто не так остро. В спорте ответственность - краеугольный камень любого руководителя. Вспоминаю два случая, когда от руководителя вроде-бы ничего не зависело.
Первое-случай произошел в Хибинах. Группа туристов-лыжников остановилась на привал.Чтобы спрятаться от ветра палатку поставили у подножия крутого снежного склона. Утром, пока участники вылезали из спальников, руководитель прошел посмотреть, куда двигаться дальше.И в этот момент огромный снежный склон пополз и завалил палатку. Попытка помочь, раскопать ни к чему не привела.Руководителю не имеющему никакого инструмента для раскопок осталось только идти за помощью. 5 человек погибли.
Второе. В Хибинах перевал Чивруай славился магнитной аномалией, тем, что там компас не понимал, где север.Все рекомендации о прохождении перевала обязывали проходить его только при хорошей видимости. Группа с Урала 11 человек поднялась на гребень и столкнулась с явлением БЕЛАЯ МГЛА. Это можно встретить в морозный безветренный день, когда вас окутывает белый туман. Видимость при этом пропадает до 1 метра.
Руководитель велел поставить палатку и ждать его в ней, пока он не просмотрит путь движения дальше. При осмотре он вышел на край крутого обледенелого склона , подскользнулся и полетел вниз. Парень погиб. А группа сидела на рюкзаках, ожидая, что вот вот двинется дальше. В рюкзаках были спальники, теплые вещи. Но не нашлось энергичного человека принять какое-либо решение. Мороз был сильный и группа, поднявшаяся на перевал на следующий день обнаружила, что палатку с трупами. Сейчас там установлен памятник.
В обоих случаях руководители вроде бы не виноваты. И в то-же время оба ответственны за эти трагедии. Им просто не хватило опыта.
А у нас позже дядя Вася остановил флажком пассажирский поезд, помог залесть в
вагон. Все. Маршрут окончен благополучно.